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云南红河P91合金钢管GB5312-1999（船舶用碳钢和碳锰钢无缝钢管）。主要用于船舶锅炉及过热器用I、II级耐压管等。代表材质为360、410、460钢级等。 　GB6479-2000（高压化肥设备用无缝钢管）。主要用于化肥设备上输送高温高压流体管道。代表材质为20、16Mn、12CrMo、12Cr2Mo等。 云南红河P91合金钢管GB9948-2006（石油裂化用无缝钢管）。主要用于石油冶炼厂的锅炉、热交换器及其输送流体管道。其代表材质为20、12CrMo、1Cr5Mo、1Cr19Ni11Nb等。 目前，国内多家钢铁企业已明确“双碳”时间表和路线图，争做碳达峰、碳中和的先行者，低碳转型已成为推动钢铁行业高质量发展的重要引擎。 云南红河P91合金钢管从今年两会代表和委员带来关于钢铁产业链的提案和议案来看，不少钢铁企业并未因为当前阶段性的效益下滑而动摇钢铁企业推进超低排放改造、开展低碳转型的决心。为培育未来核心竞争力，钢铁企业将推出质量战略2.0版规划，为质量效益型、绿色低碳型发展擘画蓝图。

云南红河P91合金钢管六是严肃财经纪律，切实防范财政风险。坚持依法行政依法理财，硬化预算约束，严格财政收支规范管理，健全监督监控机制，进一步加强财会监督工作，坚决查处违法违规行为。遏制地方政府隐性债务增量，稳妥化解存量，坚决制止违法违规举债行为，加强对融资平台公司的综合治理，牢牢守住不发生系统性风险的底线。据中央广播电视总台中国之声《资讯和报纸摘要》报道，大型邮轮被称为“能在海上航行的星级酒店”。 云南红河P91合金钢管我国建造的艘大型邮轮目前正在进行内部装修和系统调试，预计年底前交付。中国造船业的国际市场份额已经连续13年保持，国产大型邮轮成为中国造船业进军高端船舶市场的又一标志。从初的散货船，到如今的大型邮轮，中国造船业不断向海图强。 云南红河P91合金钢管中国船舶外高桥造船总经理大型邮轮项目总设计师陈刚：这艘邮轮的建造也标志着中国成为世界上第五个设计建造大型邮轮的。通过邮轮首艘船的建造，引领我们核心竞争力的，能够在国际市场上抢到更多的民船订单。中国船舶工业协会数据显示，2022年，全国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界总量的47.3％、55.2％和49％，各项指标国际市场份额均保持世界。出口船舶产品中，散货船、油船和集装箱船仍占主导地位。 云南红河P91合金钢管在全球18种主要船型中，我国共有12种船型新接订单位列世界。其中，新接散货船、集装箱船、汽车运输船和原油船订单分别占全球总量的74.3％、56.8％、88.7％和66.1％。值得一提的是，2022年，我国船企新接订单中绿色动力船舶占比达到49.1％，达历史水平。陈刚说，外高桥造船将在今年迎来邮轮、民船、海工三型产品完整交付的年。目前，备受关注的第二艘国产大型邮轮总体进度也已超13％。陈刚：2号船的整个总吨比1号船大了将近6000吨，我们不是简单复造一艘船，而是重新开始三维设计，整体重新造一艘新船。钢铁业关注已久的“沙钢收购南钢”再获进展。 云南红河P91合金钢管3月14日，复星国际所属企业与沙钢集团及沙钢投资签署《关于南京南钢钢铁联合有限公司之股权转让协议》，拟将其持有的南京南钢钢铁联合有限公司（南钢股份控股股东）60％股权出售，此次交易的基准转让对价为135.8亿元。业界人士分析认为，沙钢入主南钢股份，虽仍存变数，但基本上成功在即。钢铁业重组整合是大势所趋。在钢铁需求触顶、绿色低碳转型持续推进的背景下，钢铁企业将加速兼并重组，产业集中度继续。沙钢入主南钢在望2022年10月，复星国际曾发公告，与买方签署框架协议，沙钢集团有意向收购南京南钢钢铁联合有限公司60％股权。根据框架协议，沙钢已向卖方支付诚意金80亿元，卖方已将南京钢联49％股权质押给沙钢集团，并完成该股权质押登记。时隔不到半年，复星高科及其下属子公司复星产投、复星工发与沙钢集团及其下属子公司沙钢投资共同签署《关于南京南钢钢铁联合有限公司之股权转让协议》。